Drugi prom elektryczny dla Norled zwodowany

Prom jest budowany w ramach kontraktu podpisanego w 2018roku. Remontowa Shipbuilding budujecztery w pełni wyposażone statki tego typu (numer budowy B619/1-4).

Nowoczesne rozwiązania

Są to nowoczesne promy dwustronne zasilane bateryjnie,zaprojektowane tak, aby zminimalizować zużycie energii, na co składają siętakie rozwiązania jak:

• oświetlenie typuLED,

• systemy zasilaniaurządzeń opartych na przetwornicach częstotliwości,

• energooszczędnesystemy wentylacyjne i klimatyzacyjne,

• farba w podwodnejczęści kadłuba minimalizująca tarcie,

• lekka konstrukcjastatku i specjalnie opracowany kształt kadłuba, który zmniejsza opór w wodzie.

Dwa pędniki

Każdy z promów będzie wyposażony w dwa pędniki azymutalneoraz dwa zespoły prądotwórcze. W standardowym trybie pracy cała moc będziepobierana z akumulatorów, które będą ładowane podczas postoju statku w czasiezaledwie 11 minut.

Pędniki typu „ciągnącego” (pul ling type) mają wbudowanesilniki elektryczne, napędzane magnesami stałymi, zapewniającymi wysokąwydajność nawet przy bardzo małym obciążeniu. Zespoły prądotwórcze, którychsilniki spalinowe będą pracowały wyłącznie na biodieslu, mają byćwykorzystywane jako źródło zasilania w przypadku awarii systemuakumulatorowego.

Grupa produkcyjna

Projekt został zrealizowany przez biuro projektowe LMGMarin, a dokumentacja robocza przez Marine Design & Consulting (RMDC) zgrupy Remontowa Holding. Inne spółki z tej grupy są również zaangażowane wbudowę promów (Remontowa Electrical Solutions, Remontowa Hydroster Systems,Remontowa Coating & Equipment oraz Remontowa Lighting Technologies).

Po zwodowaniu promu B619/2 kontynuowane są pracewyposażeniowe w zakresie systemów pokładowych i innych urządzeń wspomagającychsystem napędowy, a także pomieszczeń pasażerskich i załogowych.

„