Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Neste z PŻB. Wawel na niskosiarkowym paliwie

infoship
12.01.2017 07:49
0 Komentarzy

Koncern Neste i firma Polferries, eksploatująca kilka promów na Bałtyku,porozumiały się w sprawie dostaw nisko-siarkowego paliwa okrętowego dla promuna linię Gdansk- Nynäshamn w roku 2017. Na linii tej zatrudniony jest obecnieprom Wawel. Do tej pory dostawcą paliwa okrętowego dla promów PŻB pływających zGdańska był Ship-Service (grupa Orlen).

-„Polferries to dla nas nowy, ważny klient. Tawspółpraca jest możliwa dzięki temu, że nasze usługi dystrybucyjne zostałyrozszerzone na Szwecję. To znakomicie, że polska firma z branży promowejkorzysta z naszego wysokiej jakości produktu nisko-siarkowego” -powiedział Panu Kopra, vice-prezes Neste Oil Retail.

Trzy drogi

Wobec rosnących wymagań środowiskowych określonych nowymiprzepisami, armatorzy byli zmuszeni wybrać rozwiązanie zapewniające obniżoną wporównaniu z wcześniejszymi standardami, emisję tlenków siarki. Osiągnięcietego celu może być zrealizowane na różne sposoby – m.in. przez budowę nowychstatków z napędem na LNG lub instalację systemu paliwowego LNG na istniejącychstatkach (z wymianą lub modyfikacją istniejącego silnika głównego) albo przezinstalację systemów odsiarczania spalin (tzw. scrubberów) na statkach zsilnikami spalającymi „tradycyjne” paliwo.

Jest jeszcze trzecia droga, która – ze względu nautrzymujące się w ostatnich latach niskie ceny paliw – okazała się najbardziejpopularna i spowolniła (w stosunku do wcześniej spodziewanej skali) szerszeupowszechnianie się pozostałych rozwiązań, wiążących się z kapitałochłonnymiinwestycjami. Sposób ten wymagał zdecydowanie najmniejszych inwestycji i polegana wykorzystaniu specjalnych paliw nisko-siarkowych.

W przypadku zaawansowanych wiekowo promów PŻB dodatkowymczynnikiem przemawiającym za stosowaniem paliw niskosiarkowych jest fakt, iżwiększości z tych statków nie pozostało już wiele czasu eksploatacji iinwestycje np. w scrubbery byłyby nieopłacalne, szczególnie wobec generalniedość niskich cen paliw. Sytuacja może się jednak zmienić w kierunkuniekorzystnym dla armatorów wybierających lub skazanych na paliwa nisko-siarkowe,ponieważ paliwa zaczęły ostatnio drożeć.

-„Przyjazność środowisku i przestrzeganiemiędzynarodowych regulacji w tym zakresie jest dla nas bardzo ważne. WybraliśmyNeste, z powodu wysokiej jakości i niskiej zawartości siarki w oferowanychprzez tę firmę produktach, doceniając zarazem inwestycje Neste w bezpieczeństwoproduktu i jego dystrybucji, a także w zarządzanie całym łańcuchemwartości” – powiedział prezez zarządu Polferries, Piotr Redmerski.

Obecne przepisy UE i w poszczególnych krajach wymagająniskiej emisji związków siarki od statków operujących w rejonie Bałtyku i MorzaPółnocnego (Sulphur Emission Control Area – SECA). Asortyment produktów Nestezawiera obecnie dwa rodzaje nisko-siarkowych paliw okrętowych – Neste MDO DMBoraz Neste RMB, z zawartością siarki poniżej 0.1 procenta. (Neste)

Komentarze