W Brukseli o odbudowie żeglugi w Polsce

Strategia odbudowy żeglugi w naszym kraju zakładaprzywrócenie żeglowności naszych głównych rzek:

1. OdrzańskaDroga Wodna (E-30) ? osiągnięcie międzynarodowej klasy żeglowności i włączeniew europejską sieć dróg wodnych (TEN-T),

2. Droga wodnarzeki Wisły ? uzyskanie znacznej poprawy warunków nawigacyjnych,

3. PołączenieOdra-Wisła-Zalew Wiślany i Warszawa-Brześć ? rozbudowa dróg wodnych E-70 iE-40,

4. Rozwójpartnerstwa i współpracy na rzecz śródlądowych dróg wodnych.

Polska chce aktywnie uczestniczyć w inicjatywach na rzeczrozwoju transeuropejskich korytarzy transportowych. Rozwój żeglugi śródlądowejjest jednym z projektów strategicznych w nowej średniookresowej strategiirozwoju kraju. W roku 2017 będziemy się skupiać na aktualizacji polskiejstrategii rozwoju transportu i przygotowaniu do rewizji sieci TEN-T – włączeniugłównych polskich śródlądowych dróg wodnych do sieci bazowej TEN-T dziękipodpisaniu konwencji AGN.

Ważny dla Polski Korytarz Bałtyk-Adriatyk jest jednym zniewielu korytarzy, który nie obejmuje śródlądowych dróg wodnych. Polska będziedążyć do uzupełnienia korytarza o transport wodny śródlądowy. Ponadto,rozbudowany w ramach korytarza Morze Północne-Bałtyk system śródlądowych drógwodnych w Polsce umożliwi połączenie wschodnich państw z państwami UE.

Pierwsze działania związane z włączeniem do sieci będąnakierowane są właśnie na włączenie do TEN-T kolejnych odcinków OdrzańskiejDrogi Wodnej. Obecnie ok. 100-kilometrowy odcinek Odrzańskiej Drogi Wodnej jestjedynym fragmentem polskich dróg wodnych objętych TEN-T, ale nie jest częściąkorytarza Bałtyk-Adriatyk.

„